Linha 17-Ouro terá estação com passarela inédita de dois níveis e integração direta à Linha 5-Lilás

Após mais de uma década de atrasos, a Linha 17-Ouro se aproxima da conclusão e terá na Estação Campo Belo seu principal ponto de integração e maior estrutura operacional. Localizada na Avenida Jornalista Roberto Marinho, na zona sul da capital, a estação foi projetada para receber quase 40 mil passageiros por dia e concentrar a conexão com a Linha 5-Lilás.
Passarela inédita
O principal diferencial é uma passarela de dois níveis, solução inédita na linha. Com 29,5 metros de comprimento, 10 metros de largura e 220 toneladas, a estrutura foi instalada em etapas entre setembro e outubro de 2024, em operações noturnas com guindastes de grande porte. O nível superior permitirá a integração tarifada entre as duas linhas; o inferior funcionará como travessia gratuita sobre a avenida e acesso direto à estação, organizando o fluxo de pedestres e ampliando a segurança viária.

Obras quase prontas
A estação conta com plataforma central de 60 metros, acessos pelas ruas Arizona e Ministro Luiz Gallotti, elevadores, escadas rolantes e bloqueios dimensionados para alta demanda. Segundo o Metrô, as obras civis superam 95% de execução, e a linha deve iniciar operação assistida ainda em março, inicialmente em horário reduzido, de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h.
Primeira linha do sistema metroviário paulista com conexão direta a um aeroporto, a Linha 17-Ouro ligará o Aeroporto de Congonhas à rede metroferroviária por meio de túnel subterrâneo sob a Avenida Washington Luís. No primeiro trecho, serão 6,7 km e oito estações: Washington Luís, Aeroporto de Congonhas, Brooklin Paulista, Vereador José Diniz, Campo Belo, Vila Cordeiro, Chucri Zaidan e Morumbi.
100 mil passageiros/dia
Prometida inicialmente para a Copa de 2014, a linha passou por revisões de traçado, paralisações e readequações contratuais. Agora, com a conclusão na chamada fase crítica de testes operacionais, o governo estadual aposta que o monotrilho beneficiará cerca de 100 mil passageiros por dia e reduzirá o tempo de deslocamento na zona sul, consolidando Campo Belo como o principal eixo de integração do novo sistema.