Moradores buscam alternativas para o trânsito na região
Os problemas de mobilidade de quem escolhe o carro como meio de transporte estão cada vez piores no Morumbi. Com a verticalização da região subiram também a quantidade de carros e motoristas, mas não aumentaram as vias. Documento solicita o cumprimento das leis para o fluxo de veículos em zona estritamente residencial. Moradores fazem sugestões e abaixo-assinados ao CET.
Caos no trânsito da região continua A Avenida Giovanni Gronchi, no Morumbi, é uma via importante que sofre com problemas de trânsito intenso. A falta de semáforos inteligentes ou, no mínimo, de sincronização eficiente, contribui para congestionamentos e atrasos frequentes. Moradores têm protestado, exigindo melhorias na gestão do tráfego para tornar a circulação mais fluida e segura.
Semáforos sincronizados Semáforos inteligentes, que ajustam os tempos de sinalização em tempo real com base no fluxo de tráfego, poderiam melhorar significativamente a situação. No entanto, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) ainda não se manifestou oficialmente sobre a implementação dessas medidas na Giovanni Gronchi. A pressão dos moradores é crucial para que a CET considere essa necessidade e tome medidas concretas para melhorar a infraestrutura viária no local.
Solicitação e sugestões com abaixo-assinado “Os abaixo-assinados residentes e domiciliados no Jardim Morumbi (Zona Exclusivamente Residencial - ZER1) solicitam à CET- Cia. de Engenharia de Tráfego, a solução do excesso de trânsito de passagem na Av. Morumbi para a Av. Giovanni Gronchi. Para melhor entendimento foi sugerido adotar os seguintes tipos de trânsito. Tipo A: trânsito de passagem de autos e motos da Av. Morumbi para a Giovanni Gronchi. Tipo B: trânsito de veículos para transporte de alunos dos 3 colégios instalados na região. Tipo C: trânsito de passagem de caminhões dia e noite e Tipo D: trânsito de autos, motos, caminhões e ônibus quando a Praça Roberto Gomes Pedrosa fica interditada para todos os veículos. Sendo assim, as diversas e possíveis combinações de uso entre os tipos de trânsito (A, A+B, A+B+C+D, etc) produzem verdadeiros caos, pois convergem para a Rua Clementine Brenne (ZER1) com 6,75 m de leito carroçável, inclinação média de 15% e disponibilidade de 2 faixas, sendo que o estacionamento de autos de moradores ocupa 1 faixa.”
Sugestões pelo 156
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informa que atua com o monitoramento e a operacionalização diária do trânsito. “O cidadão pode abrir uma solicitação diretamente através deste Portal de Atendimento SP156 (https://sp156.prefeitura.sp.gov.br/portal) da Prefeitura.
Caos no trânsito da região continua A Avenida Giovanni Gronchi, no Morumbi, é uma via importante que sofre com problemas de trânsito intenso. A falta de semáforos inteligentes ou, no mínimo, de sincronização eficiente, contribui para congestionamentos e atrasos frequentes. Moradores têm protestado, exigindo melhorias na gestão do tráfego para tornar a circulação mais fluida e segura.
Semáforos sincronizados Semáforos inteligentes, que ajustam os tempos de sinalização em tempo real com base no fluxo de tráfego, poderiam melhorar significativamente a situação. No entanto, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) ainda não se manifestou oficialmente sobre a implementação dessas medidas na Giovanni Gronchi. A pressão dos moradores é crucial para que a CET considere essa necessidade e tome medidas concretas para melhorar a infraestrutura viária no local.
Solicitação e sugestões com abaixo-assinado “Os abaixo-assinados residentes e domiciliados no Jardim Morumbi (Zona Exclusivamente Residencial - ZER1) solicitam à CET- Cia. de Engenharia de Tráfego, a solução do excesso de trânsito de passagem na Av. Morumbi para a Av. Giovanni Gronchi. Para melhor entendimento foi sugerido adotar os seguintes tipos de trânsito. Tipo A: trânsito de passagem de autos e motos da Av. Morumbi para a Giovanni Gronchi. Tipo B: trânsito de veículos para transporte de alunos dos 3 colégios instalados na região. Tipo C: trânsito de passagem de caminhões dia e noite e Tipo D: trânsito de autos, motos, caminhões e ônibus quando a Praça Roberto Gomes Pedrosa fica interditada para todos os veículos. Sendo assim, as diversas e possíveis combinações de uso entre os tipos de trânsito (A, A+B, A+B+C+D, etc) produzem verdadeiros caos, pois convergem para a Rua Clementine Brenne (ZER1) com 6,75 m de leito carroçável, inclinação média de 15% e disponibilidade de 2 faixas, sendo que o estacionamento de autos de moradores ocupa 1 faixa.”
Sugestões pelo 156
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informa que atua com o monitoramento e a operacionalização diária do trânsito. “O cidadão pode abrir uma solicitação diretamente através deste Portal de Atendimento SP156 (https://sp156.prefeitura.sp.gov.br/portal) da Prefeitura.