Linha 17-Ouro percorre novo trecho entre o Pátio Água Espraiada e Estação Vila Cordeiro

O primeiro trem do Monotrilho da Linha 17-Ouro do Metrô deu mais um passo no processo de testes e comissionamento. Na última terça-feira (25), ele realizou deslocamentos percorrendo um trecho mais longo, entre o Pátio Água Espraiada e Estação Vila Cordeiro, em um trajeto de 4,5 quilômetros, com energia do sistema de alimentação das vias.
 

Velocidade reduzida A composição saiu do pátio utilizando a energia de suas baterias para acessar a via operacional, passando pelas Estações Washington Luiz, Brooklin Paulista, Vereador José Diniz, Campo Belo e Vila Cordeiro, percorrendo um total de 2,7 km. Em seguida, retornou até a Estação Vereador José Diniz, em um trecho de 1,8 km. A movimentação foi feita em velocidade reduzida, com o objetivo de coletar dados sobre o comportamento dinâmico do trem, preparando o sistema para os futuros testes de aceleração e frenagem em velocidade máxima e diferentes condições de carga. Já no período da tarde, pela primeira vez, o trem foi tracionado pela energia elétrica de tração fornecida pelos 3º e 4º trilhos, que operam em 750Vcc e são alimentados pela retificadora da Estação Vereador José Diniz. A composição rodou entre as Estações Vereador José Diniz e Vila Cordeiro.
Durante os testes, equipes técnicas do Metrô de São Paulo e do fornecedor do trem estarão embarcadas para monitorar de perto o desempenho da composição e avaliar parâmetros essenciais para a segurança e eficiência operacional.
 

Tecnologia e segurança na Linha 17-Ouro A Linha 17-Ouro contará com trens totalmente automatizados, operando no sistema UTO (Unattended Train Operation) e equipados com tecnologia CBTC, que reduz os intervalos entre as composições e aumenta a eficiência do transporte. Com cinco carros e 60,8 metros de comprimento, cada trem terá capacidade para transportar até 616 passageiros, oferecendo conforto com ar-condicionado, iluminação LED e áreas acessíveis.
Com 6,7 km de extensão, a Linha 17-Ouro integrará o Aeroporto de Congonhas à rede metroferroviária de São Paulo, conectando-se às linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda. As obras seguem e a previsão é que a linha entre em operação em 2026, beneficiando cerca de 100 mil passageiros por dia.